हामी सामान्यतया क्लच को लागी म्यानुअल प्रसारण मोडेल को संदर्भित गर्दछ, वास्तव मा, त्यहाँ एक पनि छक्लच प्रणाली inside the automatic transmission, but its structure and working principle and this has a big difference. The क्लच प्रणाली is mainly composed of four parts: the active part, the driven part, the pressing part and the control mechanism. We usually say that the clutch belongs to the driven part. Its working principle is also very simple, is to rely on the principle of friction transfer engine power. When there is a gap between the driven disk and the flywheel, the flywheel can not drive the driven rotating, the clutch is in a state of separation; When the pressure force pushes the driven disc to the flywheel, the friction force of the flywheel surface to the driven disc surface drives the driven rotation, and the clutch is engaged. A diaphragm clutch is commonly used in cars today.
को काम गर्ने प्रक्रियाक्लच प्रणालीविभाजन प्रक्रिया र सगाई प्रक्रिया मा विभाजित गर्न सकिन्छ। पृथक्करण को प्रक्रिया मा, क्लच पेडल तल थिचेको छ, र क्लच को मुक्त निकासी पहिले मुक्त स्ट्रोक मा सफा गरीएको छ, र तब अलगाव निकासी काम स्ट्रोक मा उत्पन्न हुन्छ, र क्लच अलग छ। संलग्न को प्रक्रिया मा, बिस्तारै क्लच पेडल रिलीज, दबाव प्लेट स्प्रिंग को कार्य अन्तर्गत अगाडी बढ्दै, विभाजन को अंतर को समाप्त गर्न को लागी पहिलो, र दबाव प्लेट मा, संचालित डिस्क र फ्लाईव्हील काम सतह पर्याप्त दबाव बल; त्यसपछि विभाजन असर फिर्ता वसन्त को कार्य अन्तर्गत पछाडि सर्छ, एक मुक्त निकासी सिर्जना, र क्लच संलग्न।को सामान्य दोषहरुक्लच प्रणालीक्लच पर्ची हो, क्लच विभाजन पूरा भएको छैन, क्लच असामान्य आवाज, हिलाउने बेलामा हिड्ने, आदि, यी गल्तीहरु लाई भंग गर्न को लागी आवश्यक छक्लच प्रणालीमर्मतका लागि। यसको सेवा जीवन र चालक को संचालन र बानी एक महान सम्बन्ध छ, अन्तर पनि धेरै ठूलो छ, केहि प्रतिस्थापन बिना हजारौं किलोमिटर को सयौं गर्न सक्छन्, केहि प्रतिस्थापन मा तीस बीस हजार किलोमिटर, यो पनि भन्न सकिन्छ कि सेवा क्लच को जीवन एक मूल्या standard्कन स्तर को एक ड्राइभर ड्राइभिंग स्तर हो।
