को कार्य सिद्धान्तब्रेक प्रणालीसरल शब्दमा संक्षेप गर्न सकिन्छ। यो ड्राइभरको ब्रेक पेडलको बललाई जटिल मेकानिकल र हाइड्रोलिक प्रणालीहरूको एक श्रृंखला मार्फत बलियो घर्षणमा रूपान्तरण गर्न हो, जसले गर्दा प्रभावकारी रूपमा ढिलो वा गाडीको आवागमन रोक्न। यो प्रक्रियामा ब्रेक प्याड र ब्रेक डिस्क, र टायर र जमिनबीचको घर्षण समावेश हुन्छ, जसले गाडीको मूल गतिज ऊर्जालाई तातो ऊर्जामा रूपान्तरण गर्छ।
विशेष गरी, दब्रेक प्रणालीमुख्य रूपमा निम्न भागहरू मिलेर बनेको छ: नियन्त्रण प्रणाली, हाइड्रोलिक प्रणाली, पावर प्रणाली, इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण प्रणाली र कार्यान्वयन प्रणाली। जब चालकले ब्रेक पेडलमा कदम चाल्छ, हाइड्रोलिक प्रणालीमा ब्रेक तेललाई दबाब दिइनेछ, र यो दबाब पाइपलाइन मार्फत प्रत्येक पाङ्ग्राको ब्रेक सिलिन्डरमा पठाइनेछ। ब्रेक सिलिन्डरले ब्रेक प्याडमा बलियो दबाब लागू गर्नेछ, जसले गर्दा यो ब्रेक डिस्कसँग नजिकको सम्पर्कमा रहन्छ र घर्षण उत्पन्न गर्छ, र अन्तमा गाडीलाई ढिलो वा रोक्छ।
ब्रेक प्रणालीको पावर पम्पले पम्पलाई डायाफ्राम मार्फत दुईवटा कक्षहरूमा विभाजन गर्दछ। जब इन्जिन चलिरहेको छ, एउटा च्याम्बरले भ्याकुम उत्पन्न गर्नेछ, डायाफ्रामको दुबै छेउमा दबाबको भिन्नता सिर्जना गर्नेछ। जब चालकले ब्रेक पेडलमा पाइला राख्छ, यो दबाव भिन्नताले चालकको बललाई मद्दत गर्छ र मास्टर ब्रेक सिलिन्डरमा सँगै काम गर्छ, जसले गर्दा ब्रेकिङ प्रभाव बढ्छ।
साथै, दब्रेक प्रणालीएन्टि-लक ब्रेकिङ सिस्टम पनि समावेश छ। यो प्रणालीले पाङ्ग्रामा जडान गरिएको स्पीड सेन्सर मार्फत पाङ्ग्राको गतिलाई निगरानी गर्दछ। जब सेन्सरले पत्ता लगाउँछ कि पाङ्ग्रा लक हुन लागेको छ (अर्थात घुमाउन रोक्नुहोस् र केवल भुइँमा स्लाइड गर्नुहोस्), ABS प्रणालीले तुरुन्तै ब्रेक प्याडको दबाब समायोजन गर्नेछ र यसलाई बीच-बीचमा सम्पर्क गर्न र ब्रेक डिस्कबाट अलग गर्नको लागि। ब्रेकिङ प्रक्रियाको समयमा पाङ्ग्रा रोलिङ र स्लाइडिङ राख्न सक्छ। यस अवस्थाले यो सुनिश्चित गर्न सक्छ कि पाङ्ग्रा र जमिन बीचको टाँसिएको टाँसिएको छ, जसले गर्दा ब्रेकिङ दूरी छोटो पार्छ र ब्रेकिङ सुरक्षा सुधार गर्दछ।
